A Chiptuningról
Bevezető
A motor működését a computer (ECU) vezérli, a motortérben levő jeladóktól beérkező információk alapján. Az összes jeladó adata az ECU-hoz fut be, chiptuning során az autó computerében lévő vezérlőchipet programozzuk át, a jobb hatásfok és az optimális működés érdekében.
Értékek
Nem feltöltÅ‘s (szÃvó) benzines motoroknál 10-12% teljesÃtménynövekedés érhetÅ‘ el. A forgatónyomatéknövekedés 10-15% közötti. FeltöltÅ‘s (turbós vagy kompresszoros) motoroknál 20-30%-os a teljesÃtménynövekedés, egyes tÃpusoknál 40% is elérhetÅ‘. A forgatónyomatéknövekedés 20-40% közötti. Lényeges hogy a nagyobb forgatónyomaték már kis motorfordulaton is rendelkezésünkre áll, Ãgy autónk a teljes fordulatszámtartományban dinamikusabban fog gyorsulni a motoroptimalizálás után. Újra átélhetjük a vezetés élményét a saját autónkban, mindenféle mechanikai átalakÃtás nélkül. Ha a késÅ‘bbiekben, pl. autónk eladása során, az új tulajdonos a gyári beállÃtásokat szeretné a motorhoz, az eredeti állapotot minden esetben dÃjmentesen visszaállÃtjuk.
Különbségek
A mai autók sorozatgyártásban készülnek, a motorok alkatrészeit elÅ‘re megadott tűréshatárok között gyártják, ami azt eredményezi, hogy az ezekbÅ‘l az alkatrészekbÅ‘l összeszerelt motorokból nem találunk két egyformát. A különbség, teljesÃtményleadás szempontjából, két azonos tÃpusú motornál akár az 5-10%-ot is elérheti. A gyártók mindig a termelés szempontjából gazdaságosabb megoldást választják, Ãgy fordulhat elÅ‘, hogy azonos tÃpusú, de mégsem teljesen egyforma motorok, ugyanazt a vezérlÅ‘programot kapják. A sok tűréshatár miatt minden autó rendelkezik kiaknázatlan tartalékokkal, amit a motor optimalizálásával tudunk kihasználni.
Működése
A vezérlÅ‘program az autó computerében (ECU: angol rövidÃtés, Elecronic Control Unit) található egy adattárolóban. A chiptuning egyedi beállÃtásokat tesz lehetÅ‘vé minden egyes autóhoz, Ãgy optimalizálhatjuk a motor működését, ami jobb hatásfokot és gazdaságosabb üzemeltetést, normál üzemmód mellett fogyasztáscsökkenést eredményez. A motortérben található érzékelÅ‘k, jeladók adatai mind az ECU-hoz jutnak el, ahol ennek alapján végbe megy az értékelés és a parancskiadás pl. mennyi üzemanyagra van szükség az adott pillanatban, mekkora legyen az elÅ‘gyújtás, turbónyomás stb. Chiptuning során ezeknek a motorfunkcióhoz tartozó paramétereknek az értékein módosÃtunk, egymással összhangban, tÃpusspecifikusan a gyári határértékek között. A különbözÅ‘ paraméterek beszabályozása fordulatszám és terhelés függvényében történik.
A Chiptuning menete
Az autó gyári szoftverét kiolvassuk, archiváljuk, majd következik az értékek optimalizálása. Minden esetben, az autó saját gyári szoftverét módosÃtjuk, nem töltjük rá egy hasonló, más felszereltségű autó programját. Az egyedi beállÃtás során csak a motorfunkcióhoz tartozó adatokat módosÃtjuk, a többi beállÃtás érintetlen marad. Figyelembe vesszük a motor állapotát, a futott km-t, ügyfelünk vezetési stÃlusát, egyéb kéréseit, pl. a fordulatszámtiltást a kÃvánt értékre állÃtjuk be, a gázpedál érzékenységét lábhoz igazÃtjuk, stb.. A tökéletes beállÃtáshoz minden motorfunkcióhoz tartozó paraméter egymással összhangban történÅ‘ módosÃtására van szükség, ami egy tapasztalt szakembernek lehetÅ‘séget ad a jármű menettulajdonságait a vezetÅ‘ igényeinek megfelelÅ‘en beállÃtani.
Eredmény
A chip tuning nem zavarja meg a diagnosztikai műszerek működését, melyek az optimalizálás után is ugyanúgy kommunikálnak autónk computerével. Nem változik meg az autó alapjárata, nem gyulladnak ki kontrollámpák, és a hibatároló kiolvasása is zavartalanul elvégezhetÅ‘. Összefoglalva, autónk az optimalizálás után is kifogástalanul működik, motorja rugalmasabb lesz, már alsó fordulatszámtartományban is jobban gyorsul, hamarabb el lehet váltani, nem kell szétpörgetni a motort a kÃvánt gyorsulás elérése érdekében. Nincs szükség visszaváltásra elÅ‘zésnél és emelkedÅ‘n, javulni fog a gázpedálreakció és az autó teljesÃtmény-súly aránya, Ãgy a fogyasztás 5-15%-al csökkenni fog normál üzemmód mellett. A teljesÃtményleadás egyenletesebb lesz minden fordulatszámtartományban, az ún. turbólyuk effektus megszűnik, illetve csökken (tÃpusfüggÅ‘), hatékonyabban ki tudjuk használni a motor erÅ‘tartalékait. Ez dinamikusabb vezetési élményt eredményez; a hatás kisköbcentis autóknál is érezhetÅ‘, még bekapcsolt klÃma esetén is.
Biztonság
Automataváltós autóknál tapasztalható jelenség, (pl. BMW X5 3.0D), hogy gázadásra a motor akár több tizedmásodperces késéssel reagál, ami (az eközben megtett távolságra átszámolva) 72 km/h-nál tizedmásodpercenként 2 métert jelent. A közlekedésben vannak olyan szituációk, amikor nem a fékezés a megoldás, hanem a kormányzás és a gyors gázadás. A késleltetés chiptuninggal megszüntethetÅ‘, gázadásra a motor azonnal reagálni fog, Ãgy adott esetben egy balesetet (akár frontális ütközést) kerülhetünk el. Optimalizálás után autónk nagyobb erÅ‘tartalékkal rendelkezik, ami egy elÅ‘zés vagy váratlan szituáció során megnyugtató biztonságérzetet ad.
